设为主页 加入收藏 繁體中文

特斯拉用上国产电机

发布时间:2022-09-25 10:19:36 来源:火狐app体育网页 作者:火狐直播app下载

  日前,特斯拉Model 3和Model Y开始交付配备国产电机的车型,搭载国产电机的车型电机功率和扭矩都有所提升。当前在售的国产特斯拉Model 3,有后驱和四驱两种车型,两驱版电机最大功率为202kW(274马力),最大扭矩为404Nm。

  换装国产电机后,最大功率升至220kW(300马力),最大扭矩为440Nm。

  而Model Y(参数图片)车型,目前国内在售的只有四驱版长续航车型,其前后电机最大功率分别为137kW(186马力)/180kW(244马力),最大扭矩为219Nm/326Nm。

  换装国产电机后,前电机没有变化,不过后电机最大功率提升至220kW,峰值扭矩为440Nm。

  简单来看,就是换装了国产驱动电机后,特斯拉后轴电机的功率和扭矩都进行了提升。前轴电机没有发生变化。

  特斯拉近日开始交付搭载国产电机的Model 3和Model Y车型,国产率进一步提高,与此前搭载进口电机的车型相比,新车型的电机功率和扭矩均有所提升。其中功率提升幅度最大的是Model Y四驱长续航版本后电机,达22%。另外,仅在后轴配置一个电机的标准续航版Model Y百公里加速为5.6秒,相比四驱版本仅慢1.9秒,说明技术升级后的国产电机性能很强。而各车型的售价维持不变,国内供应链成本优势凸显。

  技术升级后的国产电机性能更强,但各车型的售价维持不变,国内供应链成本优势凸显。

  电机中磁钢、结构件(外壳+电机轴)、铁芯(硅钢片)、漆包线价值量占比前四,分别为29%/25%/18%/17%,合计占电机价值量90%。主要供应商包括:精达股份(漆包线)、精锻科技(电机轴)、旭升股份(壳体)、隆盛科技(铁芯)。

  在特斯拉电机国产化趋势下,供应链充分受益:1)放量逻辑,进口替代到全球替代,特斯拉国产电机供应链逐渐达产开始放量,未来国内性价比高,新建电驱动产能有望出口,市场持续扩容;2)示范效应:特斯拉订单背书,预计供应商能开拓新客户,会进一步放量。

  电机内部,磁钢、结构件(外壳+电机轴)、铁芯(硅钢片)、漆包线价值量占比前四,分别达29%、25%、18%、17%,合计占电机价值量90%。

  在特斯拉国产电机供应链逐渐达产开始放量的背景下,国内电机供应链中的主要供应商会充分受益,包括:提供漆包线的精达股份、提供电机轴的精锻科技、提供壳体的旭升股份、提供铁芯的隆盛科技等。

  在特斯拉电机国产化趋势下,中国电机供应链优势更明显,加之欧洲排放法规趋严下电动化加速。

  免责声明:本文系网络转载,版权归原作者所有。本文所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题,请第一时间告知,我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容!本文内容为原作者观点,并不代表本公众号赞同其观点和对其真实性负责。

  声明:本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。